Fastighetsägare i Norrtälje får upprepade anmärkningar, klagomål och extra avgifter i samband med slamtömning. Nu rasar kunderna mot behandlingen och menar att kommunen satt det i system.

I en tråd på sociala medier haglar kritiken mot det kommunala bolaget Norrtälje Vatten och Avfall (NVAA).

”Hittar på nya anledningar att tjäna extra pengar vid varje tömning. Tydligen har de satt det i system i kommunen”, skriver en användare.

– Vi har fått klagomål på allt. Det har i stort sett varit någonting vid varje tömningstillfälle i tio års tid, och det tar aldrig slut. Man får alltid hot om att det ska bli bomkörning. En sådan kostar 1 500 kronor. Det känns som trakasserier, säger Michael Bäckman, som startat tråden på sociala medier där många andra vittnar om liknande upplevelser.

”Vi får utskickade klagomål om att vägen är gräsbelagd när det finns lite fjun av gräs i mittsträngen på vägen”, skriver en av dem.

”De säger att det inte fanns någon skylt, men den fanns och har fungerat i över fyrtio år. Fick betala extra för tömning,” uppger en annan.

– Jag har bestridit allting, så jag har inte behövt betala, men det är väldigt tidskrävande och frustrerande, säger Michael Bäckman.

Han har också lagt ner en hel del pengar på att tillmötesgå de krav som ställts.

– Jag införskaffade en extra slang. De har varit här två gånger sedan dess men inte använt den. Sedan har de haft åsikter om kopplingarna, vilket jag åtgärdat, och så använder man dem inte heller. Sammanlagt har jag lagt ner runt tjugofemtusen kronor på lösningar på deras påstådda problem, säger Michael Bäckman.

För hans del är det bolaget DKLBC som utför tjänsterna. Bolaget har sedan länge slamtömningsuppdraget för kommunens kunder på fastlandet och vann nyligen även upphandlingen för fastigheterna på öarna, som tidigare servats av ett annat bolag.

Det är i sin tur NVAA som debiterar kunderna för de brister som entreprenören framför.

Ställer ni några krav på leverantören kring bevisbörda eller motivering till en extra debitering?

– I första läget är det chaufförens ord som gäller. Vi har inte möjlighet att utreda varenda avvikelse. Men när kunden hör av sig och det blir ett ärende av det tittar vi närmare på det och för också en dialog med entreprenören. Standard är att entreprenören skickar med en bild, men om det inte finns någon tittar vi på annan information. I vissa fall gör vi en inspektion på plats, säger Fredrik Lindh, kund- och kommunikationschef på NVAA.

Stridbara kunder har sluppit betala efter att de bestridit och fått rätt. Finns det en risk att många andra betalar avgifter för anmärkningar som egentligen inte är korrekta?

– Man ska inte få någon avgift för en anmärkning. Det är om man inte kunnat tömma som det blir en avgift för bomkörningen. Någon avgift för en anmärkning ska inte gå ut direkt, säger Fredrik Lindh.

Flera uppger att de upplever att det satts i system eftersom de får nya anmärkningar hela tiden. De ordnar en sak och får genast en anmärkning om något annat. Vad tänker ni om det?

– Det är inget jag känner igen. Är det någon som upplever det som trakasserier eller att det satts i system uppmanar jag dem att höra av sig till oss, för vi vill att det ska bli så bra som möjligt, säger Fredrik Lindh.