Sedan förra året får inte museifatyget Sankt Erik användas för turer av dess vänförening. Nu hoppas föreningen och Sjöhistoriska museet att man ska hitta en lösning på problemet.

I många år har Föreningen Sankt Eriks vänner, genom ett särskilt avtal kunnat åka med – och bjuda in – intresserade till turer med isbrytaren. Men sedan hösten förra året har det inte varit möjligt. 

– Vi tycker det är jättetråkigt. Föreningen har varit en fantastisk kraft för bevarandet av fartyget under lång tid, och deras kompetens är helt avgörande för att fartyget ska kunna kasta loss och komma ut och åka, säger Mats Djurberg, museichef på Sjöhistoriska museet.

I början av året bildades en ny fartygsenhet, på myndigheten där Sjöhistoriska museet ingår, och nu har man rekryterat en chef till enheten som man hoppas ska kunna medverka till en lösning.

– Magnus Jönsson kommer att vara ansvarig för hela myndighetens fartygsbestånd. Han kommer närmast från Marinen, där han bland annat varit kommendör och chef för Försvarsmaktens sjösäkerhetsinspektion. Vi är jätteglada att ha honom ombord och hoppas att han med sin breda kompetens kan hjälpa till att hitta en väg framåt, säger Mats Djurberg.

Sankt Eriks vänner har haft ett ”bare boat charteravtal” som aktiverats när de ska ut och åka, vilket inneburit att föreningens egen försäkring tagit vid under turen.

– Det är det här som Kammarkollegiet inte godkänner längre. De anser att det inte är förenligt med ett statsfartyg att delegera ansvaret. Det har fungerat alldeles utmärkt tidigare men nu anser man att det inte gör det, säger Mats Djurberg.

Sjöhistoriska har samma upplägg för flera andra fartyg, som helt och hållet drivs och sköts av föreningar, men ägs av museet. 

– Kruxet med Sankt Erik är att det även är en del av Sjöhistoriskas publika utbud där vi också har egen personal som jobbar på fartyget. Då går det inte att ha den här typen av ”bare boat charteravtal”. På de andra fartygen kan vi överlåta hela ansvaret genom försäkringen, säger Mats Djurberg.