2025-01-11 11:46:00

ANNONS: Häckväxter för skärgården och kustnära miljöer

Foto:admin

ANNONS (kan innehålla externa annonslänkar): Att välja rätt häckväxter för skärgården kan vara en utmaning på grund av de specifika förhållandena som råder där. Salta vindar, sandig jord och begränsad tillgång till sött vatten är faktorer som påverkar vilka växter som trivs. Lyckligtvis finns det flera arter som är perfekt anpassade till dessa förhållanden. Du kan hitta bra häckväxter på nätet, läs mer på https://www.hackvaxter-shop.se/.

Växter som tål salta vindar

Havtorn är en av de mest tåliga buskarna för kustnära områden. Den klarar både vind och salt, samtidigt som den producerar vackra, orange bär som är fulla av vitaminer. En annan populär art är rosenspirea, som tål sandig jord och ger fina, rosa blommor som lockar till sig bin och fjärilar.

Sandälskande arter som strandkål och strandros är också bra alternativ för skärgårdsmiljöer. Dessa växter bidrar inte bara med skönhet utan hjälper även till att stabilisera sandiga jordar.

Skyddande och dekorativa alternativ

Liguster och hagtorn är två klassiska val för häckar som klarar av kustnära förhållanden. De ger täta, gröna häckar som fungerar både som vindskydd och insynsskydd. För en mer naturlig och varierad look kan du kombinera flera arter, som syren och blommande buskar, för att skapa en lummig och inbjudande atmosfär.

Plantering och underhåll

När du planterar häckväxter i skärgården är det viktigt att välja en plats som är så skyddad som möjligt från de mest utsatta vindarna. Jordförbättring med kompost och andra organiska material kan hjälpa till att skapa bättre förutsättningar för växterna. Regelbunden beskärning och vattning under torra perioder är också avgörande för att hålla häcken frisk och välvårdad.

Skärgårdsinspirerad trädgård

Med rätt val av häckväxter kan du skapa en trädgård som harmonierar med skärgårdens natursköna miljö. Välj arter som inte bara är tåliga utan också förbättrar landskapet och lockar till sig fåglar och andra djur. På så sätt kan du njuta av en lummig och vacker trädgård året runt, även i de mest utsatta kustområden.

Inlägget ANNONS: Häckväxter för skärgården och kustnära miljöer dök först upp på Tidningen Skärgården.

Källa: Tidningen Skärgården

2025-01-13 14:40:00

Högstadiet på Ljusterö kan läggas ner

Foto:Peter Augustsson

I förra veckan föreslog utbildningsnämnden i Österåker att temporärt stänga verksamhet på tre olika skolor, ett beslut som mött stark kritik.

Utbildningsnämndens förslag handlar om att stänga mellanstadierna vid Röllingbyskolan och Roslags-Kulla-skolan samt högstadiet på Ljusterö. Anledningen till förslaget anges vara avsevärt minskat antal elever i den kommunala grundskolan efter att den fristående skolan Engelska skolan under hösten 2024 startat verksamhet i kommunen, det framgår i en tjänsteskrivelse. Kommunen hade tänkt hantera friskolans etablering genom att slå samman klasser i de kommunala skolorna, men de åtgärderna har inte varit tillräckliga. Landsbygdsskolor som Roslags-Kullas skola samt Ljusteröskolan uppges inte längre ha en ekonomi i balans och Röllingbyskolans närhet till Engelska skolan har gjort att de tappat många elever. Förslaget har väckt kraftigt kritik både från föräldrar och från politiker.

– Vi varnade för att etableringen av IES skulle föra med sig ökade kostnader och negativa effekter för elever, undervisningen och lärarnas arbetssituation, och nu ser vi resultatet.
Det vi sett under en längre tid och som vi nu kan konstatera så pågår en avveckling av samhällsservicen i skärgården och på landsbygden, skriver Sofia Almgren (S), kommunalråd i opposition.

”När IES ansökte till Skolinspektionen om att få etablera sig i Österåker skrev kommunen att det inte skulle medföra några negativa ekonomiska eller organisatoriska konsekvenser. Verkligheten visar något helt annat.”, skriver Viktoria Köppä (MP), i ett pressmeddelande.

Förslaget har kommit som en chock för många i skärgården.

– Jag vet inte hur jag göra om högstadiet läggs ner. Antingen får min dotter en väldigt lång resa eller får jag och mina barn får flytta. Vi trivs så himla bra på Ingmarsö, säger Cecilia Nyström, vars dotter skulle ha börjat på Ljusterö i höst. Hon är uppenbart skakad över beskedet.

Restiden för barn på Ljusterö till Åkersberga är omkring två timmar. Första båten från Ingmarsö går 06.15.

Natalie Beck, som driver Coop på Ingmarsö, har en son som börjar på högstadiet om fyra år. Hon är skärrad över planerna.

– Just nu känns det som att det är svårt att bo kvar i skärgården. Vi köpte villan för två år sedan och driver Coop-butiken på Ingmarsö. Vi har hela vårt liv här, det känns jättejobbigt, säger hon.

I senaste budgeten gjorde Österåker en satsning på tre miljoner extra på att stärka skolor i glesbygd. På Ljusterö har nyligen byggs ett flertal nya bostäder, bland annat Ljusterö Skärgårdsby med 24 hus. På Ljusterö skola påverkas 31 elever av nedläggningen. Dessa elever kommer troligen att erbjudas plats på Söraskolan. Grundskolan uppges ha ett underskott på 14 miljoner kronor för 2024, efter förändringar i skolorganisationen ska underskottet halveras.

I utbildningsnämnden fick förslaget stöd från Moderaterna, Liberalerna, Kristdemokraterna, Centerpartiet och Sverigedemokraterna. Vänsterpartiet, Roslagspartiet, Socialdemokraterna och Miljöpartiet röstade mot en stängning.

Skärgården har sökt kommunstyrelsens ordförande Michaela Fletcher (M), utbildningsnämndens ordförande Hampe Klein (M), samt politiska sekreterare för Moderaterna.

Inlägget Högstadiet på Ljusterö kan läggas ner dök först upp på Tidningen Skärgården.

Källa: Tidningen Skärgården

2025-01-13 07:00:00

Ny utbildning ska lösa lotsbrist

Foto:Ylva Bergman

Sverige står inför en kritisk brist på lotsar, en yrkesgrupp som är avgörande för sjöfartens säkerhet. En ny förstudie från Lighthouse, en samverkanplattform för sjöfartsforskning och innovation, visar hur utbildningen kan förändras för att snabbare möta behovet av nya lotsar.

Enligt studien väntas 35 av landets cirka 200 lotsar gå i pension inom tre år, vilket skapar ett rekryteringsbehov på omkring 20 nya lotsar årligen. För att bli lots krävs idag flera års erfarenhet till sjöss och omfattande tester, vilket begränsar antalet kandidater. 

– Det har varit en nedåtgående trend i antal sökande till sjöbefälsskolorna överhuvudtaget, vilket är en utmaning i sig för hela sjöfarten. Det gör att urvalet inte blir särskilt stort, säger Maria Gripenblad, projektledare på Sjöfartsverket som lett arbetet med förstudien, i ett pressmeddelande.

Inspirerade av Tyskland undersöker Sverige nu möjligheten att skapa en ny yrkesexamen för lotsar. Förändringar i Högskoleförordningen och andra strukturella anpassningar krävs dock för att genomföra detta. Förstudien föreslår att man skapar en testutbildning för att utvärdera olika pedagogiska metoder och utbildningsinnehåll. 

En stor fråga handlar om att ersätta dagens sjötidskrav med alternativa kriterier. Här föreslår rapporten bland annat att mer ingående lämplighetstester genomförs innan lotsutbildningen börjar. Även frågor kring vilka krav som ställs på handledning, samt hur unga lotsar ska kunna hantera att bli ifrågasatta utifrån ålder och ledarskap, diskuteras.

– Det bästa är att genomföra en testutbildning och gå genom alla frågor steg för steg. Förhoppningsvis kan vi göra detta i form av ett forskningsprojekt där vi får med forskare som arbetat med sådana här frågeställningar tidigare. Det är där vi står nu, säger Maria Gripenblad.

Inlägget Ny utbildning ska lösa lotsbrist dök först upp på Tidningen Skärgården.

Källa: Tidningen Skärgården

2025-01-12 07:00:00

Skymning över älskad ö

Foto:Peter Augustsson

Efter 25 år på ön Torskär tvingas Anngret Andersson att lägga ner sin verksamhet när Försvarsmakten tar över. Platsen har under lång tid varit bebodd men det finns en risk att den i framtiden inte får besökas av allmänheten. 

Längst ut i Söderarms skärgård, där de små släta skären övergår till öppet hav, ligger ön Torskär. Ön har varit bebodd och haft en viktig funktion för sjöfarten under lång tid. 1839 uppfördes Söderarms karaktäristiska röd-vita fyr och platsen har under åren bland annat varit hemvist åt lotsar, fyrmästare, militärer och sjöräddning. 1997 avslutade Sjöfartsverket sin verksamhet där och ön övergavs. Det var då oklart vad som skulle hända på platsen.

– Sjöfartsverket tog 1998 kontakt med Länsstyrelsen i Stockholm och funderade om det gick att göra något med byggnaderna. Alternativet var att man skulle bränna ner alltihop. Då ringde länsstyrelsen mig och frågade om jag ville åka med ut och titta. Jag hade bara varit iland på Torskär som hastigast 1984 då det var ett aktivt skyddsområde, berättar Anngret Andersson som bedrivit konferensverksamhet på ön sedan 1999.

När Anngret Andersson kom ut till ön var den omedelbara känslan att byggnaderna på något sätt måste bevaras.

– Jag tänkte direkt att herregud man kan ju inte bara bränna ner alltihop, det är ju ett helt litet samhälle. Här har människor levt bofast sedan 1839.

Men efter besöket tänkte Anngret Andersson inte så mycket på saken. 

– Jag bedrev redan verksamhet på Tjockö, där vi bland annat hade huset Gläntan med pub och matservering. Framförallt jobbade vi med ett EU-projekt kring företags- och ledarutveckling. Men när jag var i Norrtälje och handlade mötte jag Claes-Håkan Jansson som varit på utbildning hos oss på Tjockö. När jag berättade om Söderarm undrade han om vi inte kunde göra något tillsammans på ön.

Det mötet blev starten på många diskussioner om hur en verksamhet skulle kunna bedrivas på den avlägsna ön.

– Vi kom fram till det koncept som vi sedan hållit oss till i 25 år. Det handlade om att enbart ha förbokade grupper och att försöka bevara byggnaderna så gott det gick, säger Anngret Andersson

I maj 1999 hade de båda förhandlat klart med Sjöfartsverket och kunde börja sin verksamhet, men det visade sig bli en tuff start.

– Husen var ganska illa däran. Det fanns inget vatten och avlopp. Sjöfartsverkets personal hade bara lämnat allt, kaffekopparna stod kvar på bordet. Vi fick börja med att röja efter dem och göra rent.

Efter intensivt arbete kunde man ta emot de första gästerna på hösten 1999.

– När vi startade på Söderarm kunde jag flytta EU-projekten på Tjockö till Söderarm. Vi jobbade med det i två år, då hade det andra hunnit komma igång. Från början var det meningen att vi skulle fortsätta jobba mycket med utbildning, men vi hann inte med det. Istället har det blivit privata grupper och konferensverksamhet, säger Anngret Andersson.

Att starta en verksamhet så långt från fastland är riskfyllt, men visade sig fungera.

– Vi gjorde rätt från början med att enbart hålla oss till grupper. Både jag och Claes-Håkan Jansson har yrkesbehörighet för båt, det var nog en förutsättning också. Jag har egentligen heller aldrig haft personalproblem, när personalen jobbar så bor de här på ön. Att man bor där man jobbar är viktigt. Man kanske börjar halv sju på morgonen och slutar elva på kvällen även om det inte är arbetstid hela tiden. Fackliga avtal fungerar inte, vi har fått skriva egna avtal.

2010 fick Anngret Anders-son en ny partner, Åke Fagerström. Claes-Håkan valde att lämna Söderarm. Eftersom det är tufft men att bedriva verksamhet i yttersta havsbandet är det bra att ha en partner.

– Jag tror det var första julbordet vi hade 2016 när vi hade en internationell grupp på 19 personer på ön och det blåste upp till storm. Inga taxibåtar ville köra och det gick inte att använda helikopter, samtidigt som gästerna hade flyg de skulle hinna till. Då ringde jag Sjöräddningssällskapet i Rävsnäs som kom och körde iland dem. De hann med sina flyg, men det var lite svettigt, säger Anngret Andersson och skrattar.

Hur var reaktionerna när ni startade verksamheten?

– När vi började hörde jag ryktesvägen att några i ortsbefolkningen kallade oss idioter. Ett av skälen var att det inte skulle gå att få dusch och toalett på rummen och att ingen skulle vilja bo här med de förutsättningarna. Som mest har fyra personer fått dela på dusch och toalett, men det har aldrig varit någon diskussion kring det.

Den 1 februari tar Fortifikationsverket över på ön, Försvarsmakten kommer 2026, och besöksverksamheten läggs ner. 

Vad är du mest stolt över?

– Att ha fått det här att fungera i 25 år. Hade inte det här med Försvarsmakten hänt så hade det fortsatt att fungera. Jag hade inte för avsikt att avsluta på det här sättet.

Torskär ingår i Söderarms skjutfält som staten äger via Fortifikationsverket och som amfibieregementet ansvarar för inom Försvarsmakten. Inledningsvis kommer tillträdesförbud endast att råda när verksamhet som är farlig för allmänheten pågår på ön, men permanent tillträdesförbud kan komma att införas.

– Löpande gör Försvarsmakten bedömningar för vilka skyddsobjekt som ska omfattas av permanent tillträdesförbud. Därför kan de i framtiden inte uteslutas att även Torskär kan komma att omfattas av permanent tillträdes- och avbildningsförbud med stöd av skyddslagen, skriver Greta Stridsman, kommunikationschef på Fortifikationsverket i ett mejl.

För Anngret Andersson tar tiden på Söderarm slut, men ännu är hon inte redo att helt lämna ytterskärgården. 

– Jag kommer nog att på något sätt jobba för att det ska finnas besöksnäring här i ytterskärgården. Vi planerar att starta en verksamhet på en ö som heter Lill-Högskär. Där har vi gjort i ordning så att man kan sätta upp sex stycken vanliga tvåmanstält. Det handlar om naturcamping till skillnad från glamping. Det finns eldstad, bord och bänkar och ett stort tält med 24 kvadratmeter som man kan använda till olika saker. Att vi lägger ner på Söderarm är ett jättehårt slag för taxibåtarna som tappar körningar. Vi ser det här projektet som en möjlighet att skapa nytt underlag för dem.

Inlägget Skymning över älskad ö dök först upp på Tidningen Skärgården.

Källa: Tidningen Skärgården

2025-01-10 06:02:00

ANNONS: Främja hållbarhet i Stockholms skärgård med miljövänliga företagsgåvor

Foto:admin

ANNONS (kan innehålla externa annonslänkar): Att bevara den unika miljön i Stockholms skärgård är en angelägenhet för hela samhället. Företag kan spela en avgörande roll genom att anta hållbara metoder och produkter. Det finns flera möjligheter att hitta en plattform där dessa företag kan hitta miljövänliga företagsgåvor som stödjer deras hållbarhetsmål.

Skärgården utgör en unik naturmiljö med sina många öar och rika ekosystem, vilket kräver omsorg och skydd. Som företagare är det viktigt att känna till de miljöutmaningar som detta område står inför och förstå hur man kan bidra positivt. Genom att välja hållbara alternativ kan företag både stärka sitt varumärke och bidra till att bevara skärgårdens naturskönhet. Det finns många plattformar som är specialiserade på reklamprodukter och företagsgåvor, som erbjuder ett brett sortiment av anpassningsbara varor.

Företagsgåvors betydelse för hållbarhet

Företagsgåvor är mer än bara presenter; de representerar företagets värderingar och påverkar kundrelationer. Att välja miljövänliga gåvor visar ett engagemang för hållbarhet, vilket har blivit allt viktigare för dagens konsumenter. Till exempel hjälper Medtryck.com företag att hitta produkter som matchar deras sociala ansvarsmål, vilket stärker företagets image samtidigt som det bidrar till miljön.

Förutom att förbättra kundrelationerna kan företagsgåvor också fungera som en kraftfull kommunikationskanal för hållbarhetsbudskap. Genom att välja produkter som är tillverkade av återvunna material eller är biologiskt nedbrytbara, signalerar ditt företag en medvetenhet om miljöfrågor. Sådana val inte bara stödjer miljön, utan stärker även bandet mellan företaget och dess kunder.

Plattformar för hållbara företagsgåvor

Det finns flera plattformar för anpassningsbara reklamprodukter med ett starkt fokus på miljömässig och social ansvarighet. Dessa sortiment inkluderar allt från kontorsmaterial till elektronik och fritidsartiklar, allt med möjligheten att anpassa för att passa ditt varumärke. Plattformarna understryker vikten av mänskliga rättigheter och erbjuder produkter som återspeglar dessa värderingar.

Genom att använda dessa plattformar kan företag enkelt hitta gåvor som stämmer överens med deras hållbarhetsvärderingar. Plattformarnas breda utbud av produkter gör det möjligt för företag att skräddarsy sina gåvor så att de både är praktiska och miljövänliga. Att välja rätt produkt innebär också att överväga dess livscykel och produktionsprocess, vilket de tar hänsyn till i sitt sortiment.

Praktiska tips för att välja miljövänliga reklamprodukter

När du väljer företagsgåvor är det viktigt att tänka på produktens material och hur den produceras. Återanvändbara vattenflaskor, väskor i ekologisk bomull och solcellsdrivna prylar är populära val bland dem som vill minimera sin påverkan på miljön. Se till att undersöka produktens livscykel för att säkerställa dess långsiktiga hållbarhet.

Ett annat tips är att satsa på produkter som uppfyller flera funktioner eller är modulära, så de kan användas längre tid av mottagaren. Detta minskar inte bara behovet av framtida inköp, utan förstärker också din position som ett ansvarsfullt varumärke. Företag kan också överväga produktens estetiska utformning för att säkerställa att den blir använd ofta.

Inlägget ANNONS: Främja hållbarhet i Stockholms skärgård med miljövänliga företagsgåvor dök först upp på Tidningen Skärgården.

Källa: Tidningen Skärgården

2025-01-11 07:00:00

Många tillbud i sjötrafiken

Foto:Peter Augustsson

En sammanställning av Skärgården visar att det under förra året rapporterades in ett tjugotal incidenter i sjötrafiken till Transportstyrelsen, varav två utreds av Statens Haverikommission.

Befälhavare och redare har en skyldighet att rapportera olyckor och incidenter till Transportstyrelsen. Fram till 5 december förra året hade ett 20-tal händelser i sjötrafiken skickats in till Transportstyrelsen. Incidenterna handlar till exempel om kollisioner med bryggor eller med andra fartyg i låg fart eller om tekniska fel. Det är väldigt ovanligt att allvarliga olyckor eller tillbud inträffar i sjötrafiken. När det väl händer har Statens Haverikommission (SHK) en skyldighet att utreda dem. Innan 2024 var det tio år sedan SHK utredde en händelse med passagerartrafik i Stockholm. Då handlade det inte om Waxholmsbolagets trafik utan om en olycka när en taxibåt kolliderade med Viking Grace utanför Kapellskär. Men bara under 2024 har man inlett två utredningar som rör kollektivtrafiken. Den ena berör händelsen när robotbåten Ystad var nära att kollidera med fartyget Silverpilen, den andra om när fartyget Eskil nästan kolliderade med finlandsbåten Baltic Queen.

När det gäller allvarligt skadade eller personolyckor så visar Trafikförvaltningens egna statistik att det var färre som skadades totalt under 2024 än 2023. De fartyg som haft flest incidenter, 20 stycken vardera, är Gällnö och Viberö, men tidningen har inte jämfört fartygen utifrån fartygens gångtimmar. Från 1 januari fram till 5 december 2024 hade 527 incidenter rapporterats.

– Det som kan vara bra att tänka på är att incidenterna kan röra väldigt många olika typer av saker, från sjukdomsfall ombord till kajstuds eller tekniskt fel på fartyget. Det är också bra att veta att det som rapporteras som ”allvarligt skadade” inte alltid handlar om allvarliga skador. Det kan vara allt från sådant som är av allvarlig karaktär, till en stukad handled eller liknande. Det beror på att fall där ambulans har tillkallats generellt sett klassas som allvarlig skada, men det händer att man tillkallar ambulans eftersom man inte vet hur allvarligt det är, men att det visar sig att det inte var så farligt som man befarat, skriver Elin Lindström, kommunikatör på trafikförvaltningen.

 Trafikförvaltningen uppmuntrar rederierna att rapportera incidenter.

– Vi uppmuntrar en rapporteringskultur hos våra rederier. Målet är att de ska rapportera så mycket som möjligt av det som sker i trafiken – de får hellre rapportera en gång för mycket än en gång för lite.

FAKTA

Några incidenter i trafiken under 2024 som rapporterats 

16/5 Ett fartyg lyckas inte lägga i back och kör i tre knops fart in i Nybrokajen. Polis fick evakuera passagerare över relingen och ambulans tog hand om de skadade.

16/6 Ett fartyg är nära att kollidera med en fritidsbåt som inte följer väjningsreglerna.

23/7 När ett fartyg backar ut vid Långvik på Möja kommer man nära barn som ligger i vattnet. 

22/8 Två fartyg kolliderar vid Slussen. Inga allvarliga skador.

28/9 Vid tillägg Slussen råkar befälhavaren slå i back när fartyget har rampen nerfälld och passagerare ska gå av. Ett barn blir ensamt kvar på bryggan. Ingen skadades.

4/10 En pendelbåt är nära att kollidera med en finlandsbåt. 

Händelsen utredas av SHK.

3/11 Ett fartyg får bottenkänning vid tilläggning på Korsö. En propeller har skadats, inga personskador.

Dödsolycka bland incidenter med trafikfärjor

Även Trafikverket måste rapportera incidenter där vägfärjor på statliga färjeleder är inblandade. Totalt  tio tillbud för färjorna på Gräsö- Blidö-, Furusunds-, Ljusterö-, Vaxholms-, Oxdjups- och Tynningöleden rapporterades 2024.

En av dessa rapporter lämnas inte ut, då Transportstyrelsen ännu inväntar besked från Statens Haverikommission (SHK) om eventuell utredning.

Bland de övriga nio finns den olycka med dödlig utgång i april i fjol, då en bil körde igenom de förliga grindarna ombord på Merkurius på Furusundsleden. Bilen sjönk snabbt och två personer omkom i olyckan, som anmäldes till SHK. SHK konstaterade i sin förstudie att man varken hittat några tekniska fel på Merkurius eller något att anmärka på besättningens handhavanden, och beslutade att inte utreda olyckan. 

En annan händelse rör ett misstänkt fall av drunkning, där ett vittne sett en man med två hundar falla i vattnet mellan färjan och färjeläget på Rindö. Ett stort räddningspådrag kallas till platsen och söker efter mannen i vattnet, dock utan att hitta någon.  

Alla incidenter som uppstår ombord rapporteras dock inte till Transportstyrelsen. Om fel upptäcks, färjan tas ur trafik och felet åtgärdas innan färjan sätts i trafik igen så behöver det inte anmälas till Transportstyrelsen, enligt myndighetens tillsynssamordnare. Tillbud och sjöolyckor ska dock alltid rapporteras.

Skärgården har även tagit del av avvikelserapporter för vägfärjorna som dokumenterats internt hos Trafikverket, vilket är betydligt fler. Här listas bland annat avvikelser som att årlig kontroll av livflottar inte utförts, trasig däcksbelysning, bristfälliga räckverk vid färjelägen, diverse teknik- och maskinproblem samt blåljusturer. 

FAKTA

Incidenter med Trafikverkets vägfärjor under 2024

4/3 – Misstänkt oljeutsläpp, dock utan synliga läckor.

14/4 – Propelleraggregat läcker olja inuti fartyget. 

28/4 – Bil kör igenom grindarna på färjan och hamnar i vattnet. Två personer omkommer.

23/5 – Ena huvudmaskinen stannar och färjan kör på grund av hög fart in i färjeläget. En bil skadas.

28/6 – Kollision med en förtöjd skärgårdsbåt som orsakar skada på skärgårdsbåten. 

17/8 – Olja upptäcks i kölvattnet efter avgång.

9/10 – Vittne har sett man falla framför färjan. Räddningstjänst tillkallas som söker i vattnet, utan att hitta någon.

25/10 – Dieselläckage vid bunkring.

Färjor inblandade i incidenterna ovan:  M/S Yxlan, M/S Aurora, M/S Merkurius, M/S Svea, M/S Veronica, M/S Jupiter, M/S Frida, M/S Vivi, M/S Fragrancia, M/S Linea, M/S Castella, M/S Nina, M/S Gulli.

Text: Peter Augustsson, Ylva Bergman

Inlägget Många tillbud i sjötrafiken dök först upp på Tidningen Skärgården.

Källa: Tidningen Skärgården

2025-01-10 10:23:00

Hovrätten friar långsam myndighet

Foto:Jonas Hållén

Foto: Centrum för Rättvisa

Sofia Sundström fick vänta i nästan två år på att hennes strandskyddsdispens skulle prövas av länsstyrelsen. Hon stämde staten och fick rätt i tingsrätten. Men staten överklagade och i en ny dom slår nu Svea hovrätt fast att nästan två års väntan är godtagbar.

– Det är oacceptabelt att myndigheter får låta ärenden ligga på hög i åratal. Domen riskerar att minska förtroendet för myndigheterna och vi kommer därför att hjälpa Sofia att ta fallet till Högsta domstolen, säger Olivia Möller, jurist på Centrum för rättvisa, som bistått Sofia Sundström med juridisk hjälp.

Under våren 2018 ansökte Sofia Sundström om strandskyddsdispens för att bygga en bastu och brygga på sin fritidsfastighet på Sippsön. Värmdö kommun beviljade dispensen, men länsstyrelsen lät meddela att beslutet om bryggan skulle överprövas.

– Jag fick vänta i ett år och elva månader på att myndigheten ens skulle börja titta på mitt ärende och sen fattade den beslut på en vecka. Jag förstår inte hur hovrätten kan komma fram till att det är okej, säger Sofia Sundström.

Tillsammans med Centrum för rättvisa stämde hon därför staten för brott mot Europakonventionen, som säger att enskilda ska ha rätt att få sitt ärende prövat ”inom skälig tid”.

Tidigare har Justitiekanslern (JK) haft som praxis att dra gränsen för olagligt långsam handläggning först efter två års passivitet från myndigheternas sida. Därför motsatte sig JK Sofia Sundströms anspråk.

Tingsrätten ansåg att väntetiden var ”oacceptabel”, men prutade Sofia Sundströms begäran om skadestånd från 25 000 kronor till 10 000 kronor.

Sofia Sundström överklagade domen i mars förra året eftersom hon ansåg att skadeståndet var för lågt. Justitiekanslern (JK) överklagade för att myndigheten ansåg att väntetiden inte varit orimligt lång.

Enligt den nya domen i hovrätten får handläggningstider om upp till två år per instans generellt godtas, oavsett om myndigheterna arbetar med ärendet under den tiden eller förhåller sig helt passiva. Eftersom länsstyrelsen i Sofia Sundströms fall var passiv i ett år och elva månader och fattade sitt beslut strax innan tvåårsperioden löpte ut, bedömer hovrätten att handläggningen inte brutit mot Europakonventionen.

Sofia Sundström är inte ensam om att ha drabbats av Länsstyrelsen i Stockholms läns långsamma handläggning. Länsstyrelsen har sedan mitten på 2010-talet fått upprepad och allvarlig kritik för långa väntetider.

När det gäller själva bastun och bryggan överklagade Sofia Sundström länsstyrelsens nej till till Mark- och miljödomstolen (MMD) vid Nacka tingsrätt.

MMD avslog hennes överklagande i december 2020. Sofia Sundström överklagade även det avgörandet till Mark- och miljööverdomstolen, men nekades prövningstillstånd i februari 2021.

Genom Mark- och miljööverdomstolens beslut blev hennes ärende slutligt avgjort.

Skärgården söker Länsstyrelsen i Stockholm för en kommentar.

Inlägget Hovrätten friar långsam myndighet dök först upp på Tidningen Skärgården.

Källa: Tidningen Skärgården

2025-01-10 07:00:00

Nytt åtal kan vara på gång mot säljägare

Foto:Jonas Hållén

En förundersökning om brott mot områdesskydd och jaktbrott har lämnats in till Norrorts åklagarkammare. Även den här gången rör förundersökningen ett jaktsällskap från Roslagens Jakt & Vilt.

Det blir nu upp till åklagare att besluta om Kustbevakningens förundersökning ska gå vidare till åtal. Till dess är förundersökningen inte offentlig.

– Jag kan av den anledningen inte heller uttala mig om ärendet i nuläget, säger Rickard Wahlqvist, kammaråklagare vid Norrorts åklagarkammare i Stockholm.

Inte heller Karl Hilmér, förundersökningsledare vid Kustbevakningen, vill kommentera ärendet, men bekräftar att det rör sig om en händelse den 16 maj 2023 och att en person är misstänkt för brotten.

Den 16 maj 2023 gjorde Kustbevakningen ett ingripande mot ett jaktsällskap vid Svenska Stenarnas båk. Insatsen skedde efter att KBV observerat en båt i ett sälskyddsområde och följt båten till Svenska Stenarnas båk där jaktsällskapet påträffades med ett antal skjutna sälar.

Kustbevakningen eskorterade därefter båten med jaktsällskapet till ön Kudoxa åtta sjömil öster om Furusund vid 20-tiden på kvällen. Där lade jägarna till vid Roslagens Jakt & Vilts anläggning på ön.

Stora och Lilla Vitkobbarna i ögruppen Svenska Stenarna i den ostligaste delen av Stockholms skärgård samt vattnet 400 meter runt om är sälskyddsområde. Den 12 meter höga båken står på Stora Vitkobbens högsta punkt. 

Brott mot områdesskydd kan leda till böter eller fängelse i högst två år. Jaktbrott ger böter eller fängelse i högst ett år. Om brottet anses som grovt döms man till fängelse, lägst sex månader och högst fyra år.

Klas Henriksson, vd för Roslagens Jakt & Vilt, har tidigare hävdat att han är oskyldig till brott och att hans företag inte ägnar sig åt något olagligt. Tidningen Skärgården har sökt Klas Henriksson för en kommentar.

Inlägget Nytt åtal kan vara på gång mot säljägare dök först upp på Tidningen Skärgården.

Källa: Tidningen Skärgården