2025-11-01 07:00:00

Elpriser över fem kronor

Foto:Jonas Hållén

Trots att det bara är oktober har vi redan nu fått en försmak av vinterns elpriser, varnar elmarknadsanalytikern Christian Holtz i Tidningen Näringsliv.

Elpriserna skenar och under tisdagskvällen 14 oktober kostade elen närmare sex kronor per kilowattimme i södra delarna av Sverige. Det beror bland annat på att det blivit kyligare ute, enligt Christian Holtz, el-marknadsanalytiker vid Merlin&Metis.

– Samtidigt som vi har en väldigt låg vindkraftsproduktion har vi också en låg kärnkraftsproduktion. De två brukar tillsammans stå för merparten av elproduktionen i oktober men de står för under 30 procent av elproduktionen idag.

– Nu producerar kärnkraften bara till 55 procent av installerad effekt efter ett turbinfel på Ringhals 4.

Han menar att det är anmärkningsvärt att de högsta elpriserna hittills i år i elområde 3 skett redan i oktober.

– Det brukar alltid vara under december, januari eller februari som man ser årshögstanoteringarna. Så det sticker ut och det är väl en liten indikation av vad som kan komma att hända framöver.

Detta gäller både i Sverige och Tyskland vilket gör att prisbilden i södra Sverige påverkas markant. Kortfattat innebär det att om Tyskland får höga elpriser får södra Sverige också det, konstaterar han.

– I norra Sverige så är situationen helt annorlunda. Där finns fortfarande en väldigt stark vattenkraft som gör att priserna pressas ned. Så det är extremt stora prisskillnader i norra och södra delarna av Sverige just nu.

Dessutom är prisområdesskillnaderna anmärkningsvärda. Hittills i oktober har elpriset i både SE3 och SE4 varit 10 gånger högre eller mer än motsvarande elpris i både SE1 och SE2.

Inlägget Elpriser över fem kronor dök först upp på Tidningen Skärgården.

Källa: Tidningen Skärgården

2025-10-31 07:00:00

Båtman kan avskedas efter otillåten tankning

Foto:Ylva Bergman

Sjöfartsverket har anmält en av sina anställda till personalansvarsnämnden med förslag om att han ska skiljas från sin anställning vid Landsorts lotsstation. Myndigheten föreslår i första hand avsked och i andra hand uppsägning på grund av personliga skäl.

Bakgrunden är att båtmannen den 15 augusti 2025 ska ha tankat sin privata bil med Sjöfartsverkets tankkort, motsvarande drygt 49 liter diesel till ett värde av cirka 740 kronor. Händelsen betraktas av arbetsgivaren som ett grovt åsidosättande av anställningsavtalet och likställs med stöld.

Båtmannen uppmärksammade själv sin chef på det inträffade via mejl några dagar senare, där han erkände felet och uttryckte förståelse för att han kunde komma att förlora sitt arbete. Sjöfartsverket bedömer dock att händelsen inte kan ursäktas av att han senare anmälde sig själv, eftersom tilltaget enligt myndigheten var planerat och innebar ett missbruk av förtroende.

Enligt bilagan till anmälan har båtmannen även tidigare tilldelats en skriftlig varning för olämpligt agerande. Sjöfartsverket menar därför att förtroendet är helt förbrukat och att det inte finns någon möjlighet till omplacering.

Personalansvarsnämnden väntas nu pröva ärendet och ta ställning till om det finns grund för avsked eller uppsägning.

Inlägget Båtman kan avskedas efter otillåten tankning dök först upp på Tidningen Skärgården.

Källa: Tidningen Skärgården

2025-10-29 07:00:00

Boende ställde frågor om Landsortsfarleden

Foto:Ylva Bergman

Sjöfartsverket har lämnat in en tillståndsansökan till mark- och miljödomstolen och höll nyligen ett digitalt informationsmöte om projektet Landsortsfarleden, där ett 30-tal boende och intressenter längs leden fick möjlighet att ställa frågor om det planerade arbetet.

Projektet, som pågått i över tio år, handlar om att bredda och fördjupa farleden mellan Landsort och Södertälje för att kunna ta emot större fartyg. Syftet är att öka sjösäkerheten och minska transportkostnaderna genom färre men större fartygsrörelser. Arbetet omfattar bland annat muddring på 23 platser, byggnation av nya fyrar och kummel samt stabilisering av slänter i trånga sund. I våras lämnades ansökan in till mark- och miljödomstolen.

Miljöspecialisten Therese Stark redogjorde för den omfattande miljökonsekvensbeskrivningen som ingår i ansökan. Enligt den väntas påverkan på natur och djurliv bli begränsad och till största delen tillfällig. Muddring ska ske höst och vinter för att undvika störningar under känsliga perioder för både människor och djur. De cirka 1,2 miljoner kubikmeter muddermassor som uppkommer ska man försöka i möjligaste mån återanvända, men en del kommer att dumpas på särskilt utpekade platser till havs. Provtagningar av sediment har gjorts för att säkerställa att massorna är rena, och de massor som bedöms vara förorenade ska tas om hand separat och hanteras på land.

– Det rör sig om mindre än en procent av de totala massorna som idag är klassade som förorenade. Det muddrar vi med en så kallad miljöskopa, en tätslutande skopa som håller massorna inne då man tar dem från botten upp till ytan. De kommer fraktas till en deponi på land, sa Jan Henriksson, projektingenjör.

Projektets juridiska ombud Agnes Larfelt beskrev tillståndsprocessen i domstolen. En huvudförhandling kan hållas våren 2026, och först därefter kan Sjöfartsverket gå vidare till byggstart.

Under frågestunden lyftes flera lokala farhågor. En boende på Lisö varnade för sprickig berggrund och tidigare ras i området:

– Sprängning här kan vara riskabel, vi har sett klippor rasa av mindre vibrationer, sade en deltagare. Projektgruppen svarade att riskanalyser och vibrationsmätningar kommer att göras inför eventuella sprängningar och att inga sådana planeras nära Lisö.

Flera deltagare uttryckte också oro för ökade vågor från större fartyg.

– Mellan Falkuddeområdet och Sandvik och Grönsö är det nära land. Vi märker redan idag svall från fartyg som går på andra sidan Grönsö. Det kommer bli skador, helt klart, sa en boende.

Sjöfartsverkets representanter betonade att hastighetsbegränsningar föreslås i vissa inre delar av leden, men inte i de yttre, där naturliga vågor bedöms ha större inverkan än fartygens svall.

En representant från Södertälje båtsällskap frågade om möjligheten att nyttja muddermassor som vågbrytare för sällskapets klubbholme. Sjöfartsverket svarade att man inte ser något behov av skyddsåtgärder där, men att föreningen kan söka eget tillstånd för framtida åtgärder och då eventuellt få använda muddermassor från projektet.

Fakta/Landsortsfarleden

• Längd cirka 70 km mellan Landsort och Södertälje

• Djupet ökas från 9 till 10,5 meter

• Cirka 1,2 miljoner kubikmeter muddringsmassor

• 17 nya fyrar och 15 nya kummel

• Tillståndsprocess pågår. Huvudförhandling planeras mars 2026

Inlägget Boende ställde frågor om Landsortsfarleden dök först upp på Tidningen Skärgården.

Källa: Tidningen Skärgården

2025-10-30 07:00:00

Pantburkar från Nämdö för tusentals kronor försvinner

Foto:Peter Augustsson

Säckar med pant för tusentals kronor som skickas från Nämdö försvinner på vägen. 

Vid hembygdsgården på Nämdö ligger säckar fulla med burkar och flaskor som ska skickas iväg för pantning. Burkarna kommer delvis från arrangemang i hembygdsgården, men framförallt från folk på ön som lämnar sina burkar som ett sätt att stödja föreningen och/eller för att själva slippa besväret med att panta. Panten skickas med Ressel rederi till Stavsnäs. Därifrån går den vidare till Carlsberg som lämnar den vidare till organisationen Pantamera, som betalar ut ersättning till föreningen. Systemet har fungera bra, men under sommaren har det helt plötsligt börjar försvinna stora mängder säckar.

– I maj, juni skickade vi drygt 30 säckar men Pantamera mottog bara sex stycken. Varje säck är värd mellan 200 och 500 kronor. Det är åtminstone mellan 6 000 och 15 000 kronor som försvunnit, men  Pantamera är schyssta. De ser att vi brukar skicka mer och har gett oss en schablonersättning, säger Stefan Holmér, pantansvarig i hembygdsföreningen.

Vid senaste transporten i juli gick det lite bättre, då försvann 5 av 39 säckar.

– Vi vill känna oss trygga att vi får ersättning för det vi skickar. Det är inte kul att få schablonersättning, vi vill hellre att det ska bli korrekt. Vad vi gör nu är att vara noggrannare i att dokumentera alla säckar. Att vi fotograferar säckar och streckkoder och tillsammans med Ressel och Carlsberg försöker ha koll. 

Föreningen kan se att alla säckar registrerats när de kommit till Carlsberg, det är först därefter som de försvinner. Vad som hänt med de försvunna säckarna är oklart.

– Vi har tyvärr inte kännedom om vad som hänt. Vi, liksom de flesta verksamheter, accepterar inte stöld och bedrägeri i något led. Utöver det viktigaste, förebyggande arbetet, hanterar vi varje ärende enskilt, säger Katarina Lundell, marknad- och kommunikationschef på Returpack/Pantamera

Finns det rent allmänt ett problem med att skickade säckar försvinner skulle ni säga? 

– Vi hanterar över 300 000 stycken säckar från hela landet årligen och det är ovanligt att det försvinner säckar.

Inlägget Pantburkar från Nämdö för tusentals kronor försvinner dök först upp på Tidningen Skärgården.

Källa: Tidningen Skärgården

2025-10-28 07:00:00

Färjerederiet svarar på kritiken

Foto:Peter Augustsson

I förra numret av Skärgården avslöjade tidningen att oberoende experter slagit fast att ledningen för Färjerederiet kränkt en medarbetare. Bo Netz, ordförande i Färjerederiets internstyrelse svarar nu på kritiken.

Efter att en medarbetare utsatts för kränkande särbehandling av Färjerederiets chef Erik Froste, samt dess HR-chef, föreslog utredarna en rad åtgärder som ledningen på Färjerederiet valde att inte följa.

Varför genomförde ni inte de åtgärder som utredningen föreslog?

– Jag har, tillsammans med de berörda cheferna, haft ingående samtal om utredningen och i det sammanhanget betonat vikten av fortsatt ambitiöst arbetsmiljöarbete. Det bedrivs inom Färjerederiet Trafikverket ett systematiskt arbetsmiljöarbete, och det kommer vara prioriterat framöver, säger Bo Netz.

Vilka signaler sänder det till anställda inom organisationen att en kränkning inte får några följder?

– Utredningen kom fram till att kränkning förekommit. Ord står mot ord om vad som sades i rummet i det samtal emellan tre personer som utredningen handlar om. Utredningen har som sagt diskuterats ingående.

Skärgården har varit i kontakt med fler personer inom Färjerederiet som säger sig må dåligt på grund av Erik Frostes ledarstil. Har du förtroende för honom som chef?

– Jag förväntar mig att alla inom organisationen, i sina olika roller agerar respektfullt och professionellt. Ja, jag har förtroende för Erik Froste. 

Inlägget Färjerederiet svarar på kritiken dök först upp på Tidningen Skärgården.

Källa: Tidningen Skärgården