2025-10-29 07:00:00
Boende ställde frågor om Landsortsfarleden
Foto:Ylva Bergman
Sjöfartsverket har lämnat in en tillståndsansökan till mark- och miljödomstolen och höll nyligen ett digitalt informationsmöte om projektet Landsortsfarleden, där ett 30-tal boende och intressenter längs leden fick möjlighet att ställa frågor om det planerade arbetet.
Projektet, som pågått i över tio år, handlar om att bredda och fördjupa farleden mellan Landsort och Södertälje för att kunna ta emot större fartyg. Syftet är att öka sjösäkerheten och minska transportkostnaderna genom färre men större fartygsrörelser. Arbetet omfattar bland annat muddring på 23 platser, byggnation av nya fyrar och kummel samt stabilisering av slänter i trånga sund. I våras lämnades ansökan in till mark- och miljödomstolen.
Miljöspecialisten Therese Stark redogjorde för den omfattande miljökonsekvensbeskrivningen som ingår i ansökan. Enligt den väntas påverkan på natur och djurliv bli begränsad och till största delen tillfällig. Muddring ska ske höst och vinter för att undvika störningar under känsliga perioder för både människor och djur. De cirka 1,2 miljoner kubikmeter muddermassor som uppkommer ska man försöka i möjligaste mån återanvända, men en del kommer att dumpas på särskilt utpekade platser till havs. Provtagningar av sediment har gjorts för att säkerställa att massorna är rena, och de massor som bedöms vara förorenade ska tas om hand separat och hanteras på land.
– Det rör sig om mindre än en procent av de totala massorna som idag är klassade som förorenade. Det muddrar vi med en så kallad miljöskopa, en tätslutande skopa som håller massorna inne då man tar dem från botten upp till ytan. De kommer fraktas till en deponi på land, sa Jan Henriksson, projektingenjör.
Projektets juridiska ombud Agnes Larfelt beskrev tillståndsprocessen i domstolen. En huvudförhandling kan hållas våren 2026, och först därefter kan Sjöfartsverket gå vidare till byggstart.
Under frågestunden lyftes flera lokala farhågor. En boende på Lisö varnade för sprickig berggrund och tidigare ras i området:
– Sprängning här kan vara riskabel, vi har sett klippor rasa av mindre vibrationer, sade en deltagare. Projektgruppen svarade att riskanalyser och vibrationsmätningar kommer att göras inför eventuella sprängningar och att inga sådana planeras nära Lisö.
Flera deltagare uttryckte också oro för ökade vågor från större fartyg.
– Mellan Falkuddeområdet och Sandvik och Grönsö är det nära land. Vi märker redan idag svall från fartyg som går på andra sidan Grönsö. Det kommer bli skador, helt klart, sa en boende.
Sjöfartsverkets representanter betonade att hastighetsbegränsningar föreslås i vissa inre delar av leden, men inte i de yttre, där naturliga vågor bedöms ha större inverkan än fartygens svall.
En representant från Södertälje båtsällskap frågade om möjligheten att nyttja muddermassor som vågbrytare för sällskapets klubbholme. Sjöfartsverket svarade att man inte ser något behov av skyddsåtgärder där, men att föreningen kan söka eget tillstånd för framtida åtgärder och då eventuellt få använda muddermassor från projektet.
Fakta/Landsortsfarleden
• Längd cirka 70 km mellan Landsort och Södertälje
• Djupet ökas från 9 till 10,5 meter
• Cirka 1,2 miljoner kubikmeter muddringsmassor
• 17 nya fyrar och 15 nya kummel
• Tillståndsprocess pågår. Huvudförhandling planeras mars 2026
Inlägget Boende ställde frågor om Landsortsfarleden dök först upp på Tidningen Skärgården.
Källa: Tidningen Skärgården
