De ser till att hundratusentals resenärer kommer ut till skärgårdens öar, året runt. Bakom kulisserna arbetar sjötrafikledningen med ett minutiöst pussel av båtar, bussar, väder och bryggor. Skärgården följde arbetet under uppladdningen inför årets mest intensiva trafikhelg.

Det är onsdagen före midsommar och en trappa upp i ett vaniljgult hus på Skeppsholmen råder full koncentration. För att hundratusentals resenärer smärtfritt ska kunna ta sig ut till öarna och njuta av sill, jordgubbar och dans kring stången – och sen tillbaka igen – jobbar man här just nu hårt med årets största logistiska pussel. Tre och en halv miljon kronor satsas på extra trafik mellan torsdag och söndag. 18 extrabåtar hyrs in, kajplatserna längs Strömkajen planeras för minutsnabba skiften och servicevärdar sätts in för att hjälpa människor hitta rätt. Men läget är under kontroll.

– Midsommar är egentligen ganska lättplanerad. Då vet vi att det kommer mycket folk, säger Daniel Lindefors, operativ chef på Blidösundsbolaget som sköter sjötrafikledningen åt Waxholmsbolaget.

Betydligt svårare är de oväntade vårhelgerna när solen plötsligt tittar fram.

– Det går inte riktigt att ta höjd för på samma sätt. Vi hade ungefär 30 procents ökning på helgerna i maj. Då fyller vi allt som går och lite till.

På en av de stora skärmarna syns hela trafiksystemet. De blå symbolerna är båtarna. De röda är bussarna som i realtid visar hur trafiken flyter ute på vägarna.

– Nu kan vi se både var båtarna är och var bussarna är. Det har gjort jättestor skillnad, berättar Per Jahnberg, chef för sjötrafikledningen.

Just samspelet mellan buss och båt har varit en het fråga under det senaste året. När nya bussavtal med operatören Nobina infördes i höstas uppstod en rad problem med missade anslutningar, särskilt vid bytespunkterna Stavsnäs, Åsättra och Dalarö. Resenärer blev kvar på bryggor och frustrationen växte. Under vintern hamnade frågan högt på dagordningen när Skärgårdens trafikantförening samlade politiker till utfrågning.

– Är detta inte löst under 2026 så kommer jag själv lämna politiken och ta anställning på trafikledningen, sa en beslutsam Michaela Haga (C), ordförande i sjötrafikutskottet under mötet i februari.

Sedan dess har det hänt saker och nu förevisas hon resultatet av åtgärderna, en åttapunktslista som trafikförvaltningen samlat under namnet “En resa”. Telefonnumren mellan trafikledningarna är direktkopplade. Studiebesök har genomförts mellan verksamheterna och tidtabeller har justerats.

– Det viktigaste är kommunikationen. Den fungerar mycket bättre nu, säger trafikledaren Alicia Hägglund. Kollegan John Löwenborg nickar.

– Förut fick vi ibland inte ens svar på telefon. Nu kommer vi fram direkt och kan lösa situationerna medan de pågår.

– Konceptet “En resa” har ökat förståelsen och respekten för varandra och för konsekvenserna när det inte fungerar. Med hänsyn tagen till att vi är stora företag har det ändå gått snabbt att få till en stor förbättring, säger Charlotta Fincke, tillförordnad affärsområdeschef Sjötrafik på trafikförvaltningen, som också är med under dagens studiebesök. 

Det märks att många här har lång erfarenhet av skärgårdstrafiken. Vissa har arbetat ombord på båtar i årtionden innan de flyttade in till trafikledningen.

– Det är roligt att vara kvar i verksamheten. Man känner fortfarande kollegorna ute på båtarna och vet hur jobbet fungerar där ute, säger trafikledaren Nathalie Wästgård.

Just erfarenheten är värdefull när något oväntat händer. Som förra sommaren, när en kraftig åskstorm drog in över hela skärgården samtidigt. Träd föll över vägarna, bryggor blev otillgängliga och trafikstörningarna radades upp – över 100 på en timme.

– Normalt är det någon del av skärgården som drabbas. Men då slog det till överallt samtidigt, berättar Nathalie Wästgård.

– Det var brygga efter brygga som fick stängas.

SL-taxans införande i skärgårdstrafiken har lockat fler att resa med båt. Förra året passerade Waxholmsbolaget två miljoner resenärer – den högsta nivån någonsin. Särskilt Vaxholm har blivit en magnet.

– Vi ser att många turister upptäckt att de kan använda sitt SL-kort dit. Det har blivit en enorm ökning, säger Per Jahnberg.

Men fler resenärer innebär också nya problem. Vad händer när tusen personer står på kajen och båten bara har plats för femhundra? I fjol ringlade sig köerna långa på bryggan i Vaxholm när turisterna skulle tillbaka till Strömkajen.

– Då är utmaningen att hålla samma servicenivå som vi är vana vid. I år har vi anpassat tiderna på hemvägen, så att det ska bli snällare för resenärerna att ta sig hem, säger Nathalie Wästgård.

Sjötrafikledningens arbete är ett arbete som sällan märks, utom när det inte fungerar. Då blir det tidningsrubriker. Men när allt flyter som det ska är det ett resultat av att medarbetarna här gjort sitt jobb, och ibland mer därtill.

– Det brukar lösa sig. Jag är försiktig med att säga att det alltid löser sig, för det gör det inte. Men väldigt ofta, och det är för att människorna som sitter här är ansvarstagande och engagerade, säger Per Jahnberg. 

Vad är roligast med jobbet?

– Att det är väldigt varierande från dag till dag, beroende på väder och vind och, ja, allt möjligt. Det är alltid nya saker som händer, säger Alicia Hägglund.

Fakta/”En resa”

”En resa” – 8 punkter på förbättringar:

1. Studiebesök mellan trafikledningar för buss och båt för ökad samsyn

2. Utveckling av digitala kartor för trafikledningarna

3. Information om båtavgångar på bussförarens körspecar

4. Information om förändringar mellan företagen vid tidtabellsskiften

5. Utökade bytestider – mer marginal vid byten mellan buss/båt

6. Försök på Värmdö att i Waxholmsbolagets tidtabell visa anslutande busslinje som piktogram

7. Se över skyltningen på bussar

8. Se över en terminalkarta i Slussen

1-4 är klara, 5-6 är pågående, 7-8 är initierade.