2026-01-14 07:00:00

Infekterad debatt kring v-båtar

Foto:Peter Augustsson

Region Stockholm överväger att byta ut de så kallade v-båtarna mot mindre, eldrivna fartyg som Candelas P-12 menar kritiker. Att Candelas bärplansbåtar inte klarar förhållanden i skärgården är felaktigt, menar företrädare för båttillverkaren.

Regionen har beslutat att genomföra ett pilotprojekt med den elektriska bärplansbåten Candela P12 i skärgårdstrafiken under två år, där fartyget ska köra en viss sträcka och laddas från flytande batterilager. Men på nätet har företrädare för gruppen ”bevara v-båtarna” kritiserat både Candela och regionen för att genomföra testerna. Bland annat har hävdats att Candelas båtar på grund av bärplanen inte är lämpliga i skärgårdstrafiken där fartygen ofta stannar vid bryggor och utsätts för kraftig vind. Mikael Mahlberg, kommunikationschef på Candela bemöter nu kritiken.

– P12 är optimerad för att gå i skärgårdstrafik. Båten är byggd signifikant för våghöjd på en meter. All sjö i Stockholms skärgård ska vi klara. Vi har sett i vår trafik på Mälaren att det blåst 20 meter per sekund utan några problem. Vi har designat den att gå från bärplansläge till stopp och tillbaka till bärplansläge på under tre minuter. Den är väldigt manövrerbar och går att styra i sidled.

Andreas Nilsson, initiativtagare till gruppen ”Rädda v-båtarna” vill inte kommentera kritiken mot Candelas fartyg utan vänder sig mot regionens beslutsprocess.

– Kärnfrågan är inte ny teknik i sig utan varför regionen prioriterar dyra pilotprojekt och nyinköp utan att först utreda livstidsförlängning av fullt fungerande fartyg. Varför ska skattebetalarna finansiera ett privat företags tester? Hur är det rättvist i en kommande upphandling när regionen sedan flera år tillbaka samarbetar med en specifik leverantör och anpassar trafiken efter deras affärsmodeller? Säger Andreas Nilsson.

Enligt Andreas Nilsson är testerna ett tecken på att Regionen kan tänka sig använda P12 i skärgårdstrafiken.

– Varför gör man annars tester i så fall?

 Michaela Haga (C), ordförande i Region Stockholms sjötrafikutskott, tycker att det är märkligt att koppla samman pilottesterna med P12 med inköp av nya fartyg.

– Regionen har en innovationsstrategi kring utveckling av ny teknik. Det är något vi gör internt men också i samverkan med externa aktörer. Vi har till exempel testat självkörande bussar i Barkarbystaden och vi  har haft pilotförsök med videokameror som ska motverka suicid i kollektivtrafiken. Det här pilotförsöket handlar framför allt om att testa energilagring. Testbädden har överhuvudtaget ingenting med v-båtarna eller upphandlingen av framtida trafikavtal att göra. Jag tycker det är synd att det finns sådan misstänksamhet från olika grupper istället för att tycka att det är något spännande att pröva.

I ett beslut från november förra året föreslog regionen att utreda ett inköp av sex snabbgående, energieffektiva fartyg samt två isgående fartyg som ska ersätta v-båtarna (Väddö, Värmdö, Vånö, Viberö, Vaxö och Saxaren). Utredningen ska vara klar i slutet av 2026.

– När analysen är gjord och det finns någon form av rekommendation framåt kan vi välja att avbryta processen om vi vill. Det finns inget beslut på att avyttra v-båtarna. Tvärtom finns ett tydligt beslut att inte avyttra fartygen om det inte är ekonomiskt eller miljömässig motiverat. Vi har en brist på fartyg i dagsläget, säger Michaela Haga.

Inlägget Infekterad debatt kring v-båtar dök först upp på Tidningen Skärgården.

Källa: Tidningen Skärgården